如影随形

方大方伟“发威”批评海航高管：“再犯就严惩

发布时间：2025-12-10 11:06编辑：bet356体育官方网站浏览（167）

方大方伟“发威”批评海航高管：“再犯就严惩” |天津航空 |方达|海南航空|海航高管 |季节性飞行计划 |冠君|重庆_移动网易 文章| 《Bug》专栏方大集团董事局主席刘丽丽方伟近日表达了对重庆业务的强烈不满——“一切都做了，但还没有做得让他满意。” 《Bug》专栏发现，他在集团总部每周例会上发表长篇讲话，直接批评方大航空国际总部的工作。他还在会上直接点名了辽宁方大集团董事、副总裁、方大航空国际总部董事长徐军，直言不讳地说，“徐军再犯这种事，要严肃处理”。方伟为何如此关注海航重庆战略的实施？ “你可以“想回家就请假。”方伟在内部会议上一共提到了徐军的名字8次，甚至还指出了具体细节，比如：“徐军也要有危机感！”“我希望徐军改变主意，包括如果他想回家，可以请假，不要说‘去天航检查’！”“我研究了重庆十多天，一直说可以。”我一离开重庆，报告文件就提交了，你怎么不早点提？你得给自己找个借口。”如果你提前汇报这件事，我协调重庆地区岂不是更容易？如果你不提问题，证明你脑子里没有你。如果徐军这样做，他将面临严重的重庆方大航空国际总部。机场业、物流服务、医疗卫生“12341”包括在重庆建设国际总部。重庆建设两大国际客运、货运航空枢纽，引进三大机场产品。产业立项，合规做强航空相关四大产业，建立新兴食品产业，涵盖发动机维护、维修拆解、航空培训、飞机租赁、航空食品、航空自动化、无人机研发、制造和运营等多个航空相关领域。目前有飞机拆解、维修发动机、航空培训中心等多个项目。新的海航有着雄心勃勃的目标。方伟曾在海航航空集团干部会议上建议：“2029年海航新增机队规模将达到近1000架飞机，2035年将达到1200至1300架飞机。”目前，整个海航航空集团拥有商用飞机800余架。截至2025年10月末，海航控股共运营飞机358架。民航界人士业内人士认为，方伟在演讲中提到，仅在海南，达到1000架飞机肯定是不够的。重庆和海南要同步发展，其他省市也要同步发展。事实上，海航新航空板块已在重庆开展多项业务。通常，海南的项目都会得到重庆的支持。上述人士认为，方伟在多次内部讲话中对于新海航的未来已经非常明确，“就是在老海航的基础上复制一个新海航。海航股份一般占新飞机的大部分。以目前300多架飞机的持股计算，海航机队在未来两到三年内将几乎翻倍。我们不能做得更快吗？”民航业刚刚度过了最困难的时期，重庆大规模扩张背后的逻辑是什么？ “重庆的营商环境这么好，我们为什么不能快点去呢？”重庆方大航空国际总部要“加强重庆工作”。 “重庆机场从来没有这么多航空公司，像深圳航空、厦门航空、成都川航这样的航空公司。重庆多年来希望重庆航空做大，但南方航空一直没兴趣，特别是国际航空公司。厦门航空甚至开通了两条飞往重庆的国际航线。想要成为枢纽，就必须有主基地航空公司。目前，海南航空重点关注重庆市场，尤其是洲际航线。海南航空董事长朱涛曾在会上表示，今年1月至10月，新航海南航空在重庆投入过夜飞机42架，运营航线96条，载客量近932万人次；开辟罗马、马德里、伦敦、巴黎、悉尼等多条国际精品航线，网络覆盖全国。覆盖欧洲、美国、澳洲、亚洲等主要地区，洲际长途航线占比90%以上。从2025年冬春重庆江北国际机场洲际航线来看，海南航空及其子公司天津航空将占据半壁江山，运营10条洲际航线。然而，当前的重庆民航市场正面临着两大巨头的竞争。海航集团旗下海南航空于今年1月获批成为重庆国际航空枢纽的运营商，随后国航也获批成为重庆国际航空枢纽的运营商。它是重庆国际航空枢纽的运营商。业内人士表示，一旦成为“重庆国际航空枢纽运营商”，将在航权、舱位等方面获得民航局和机场的更多优惠支持。当然，航空公司也需要在运力方面投入“真金白银”。重庆。业绩增长的部分原因是降本增效吗？从业绩来看，海航控股今年的三季报非常亮眼。前三季度实现营业利润534.38亿元，归属于母公司净利润28.45亿元，同比增长30.93%。第三季度，公司经营活动产生的现金流量净额达57.08亿元，公司净资产超过53.82亿元。预计到2025年，海航将成为国内四大航空公司中第一个实现全年盈利的公司。不过，也有分析师质疑海航控股三季报中相关数据的价值。前述人士认为，营收增长额低于净利润额，说明成本费用减少了，也就意味着部分成本减少了。事实上，很多海航e员工们在社会网络平台上抱怨福利大幅减少。例如，海航员工在不同地区下榻的酒店已今非昔比。度假养生酒店已成为指定区域，其中大部分为海航指定基地。海南航空一名空姐在社交媒体上表示，过夜费也取消了，就连公司食堂的纸巾也仅限一张。 （民航博主与海航员工对话） 近期最让海航员工不满的是“自费任务”和请假困难。据海航员工透露，海航十一基地下发通知，安排员工支援深圳一个月，交通、住宿费用自理。海航西安基地一名员工表示，公司不提供控制座椅和机组人员（免费）），且无住宿补贴。酒店也是收费的，基地不提供住宿。 “被派驻的人要自己找地方住，自己买机票，自己搭通勤上班，自己付饭钱……”如果不同意被派驻，就得接受调出境。对于已定居外地的员工来说，这通常相当于一份辞职通知。业内分析人士表示，这是变相降薪，将管理成本转嫁到员工身上。此外，部分海航员工的休假也成为问题。据海航某空乘团队工作人员介绍，今年12月，空乘团队的休假名额很少，整个团队只有5个名额。客舱经理、空乘人员、两舱人员、空乘人员、见习人员每级仅限1人。此外，他们还“创造性地”实行了绩效跑的政策国王决定离开的资格。离开取决于表现排名。 “只有飞得好、评分高的空姐才有机会申请，其余的只能继续飞行。在这个机制下，这五个方面就像象征性的舒适。”一位海航空姐直言，“在海航飞行多年，我们希望公司比任何人都好。但好的管理应该支持员工，而不是制造障碍。” 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括照片和视频）由NetE用户Hao上传发布，该社交媒体平台仅提供信息存储服务。